У першу чергу потрібно визначити , з чим же у даному випадку ви маєте справу , які ушкодження нанесені , що саме доведеться ремонтувати. Іншими словами , перший крок - оцінка ушкоджень. Слід пам'ятати , що побіжний візуальний огляд не дозволяє отримати реальну картину пошкоджень автомобіля . Припустимо , водій автомобіля , який їхав ззаду , « зловив ворону » і близько « познайомився » переднім бампером свого автомобіля із заднім бампером вашої машини .
При огляді пошкодження ви бачите лише невелику вм'ятину на бампері , а то й просто скол лакофарбового покриття на бампері. Це ще не означає , що все обійшлося . Залежно від швидкості , на якій відбулося зіткнення , пошкодження дійсно можуть полягати лише в дефекті лакофарбового покриття ( щось на зразок такої анекдотичної ситуації: «Ти що ж, гад , зробив Я вчора на фаркоп нову ганчірочку повісив , а ти її в клапті порвав ! "), але може бути і перекіс отвору багажника і навіть деформація задніх крил автомобіля. Тому мало окинути машину поглядом , після чого пред'явити рахунок за ганчірочку на фаркоп . Для початку відкрийте багажник ( для описуваного випадку) .
Якщо ви виявили якісь неполадки , то пошкодження набагато вагоміші , ніж скол лакофарбового покриття. Це означає , що відбулося порушення геометрії кузова. Далі уважно огляньте всі панелі кузова і зверніть увагу , чи не з'явилися тріщини лакофарбового покриття на бампері і багажнику , на крилах автомобіля і навіть на дверцятах .
Зазначимо , що в даному випадку все залежить від швидкості , при якій відбулося зіткнення : чим вона вища , тим більше буде пошкоджень і тим далі від місця безпосереднього контакту вони можуть опинитися. Якщо швидкість при зіткненні була досить високою , то слід оглянути і дах автомобіля , оскільки ударна хвиля може досягти навіть середніх стійок дахової панелі , а машина при цьому буде виглядати цілком пристойно - з першого погляду неможливо і припустити , що пошкодження досить серйозні і вимагають досить дорогого ремонту.
Дах автомобіля рекомендується оглядати при будь-якому зіткненні , яким би незначним по наслідків воно на перший погляд не здавалося . Огляд даху забере у вас всього декілька хвилин , зате ви можете бути впевнені , що помітили всі скільки-небудь серйозні ( і непомітні при побіжному огляді ) ушкодження. Якщо удар був позаду, в першу чергу слід перевірити , як відкривається багажник , а також оглянути багажне відділення зсередини ( чи є всередині сліди пошкодження , відколи фарби , перекоси , злами і вм'ятини , чи легко рухається кришка багажника) .
Якщо сталося лобове зіткнення ( або ви вдарилися у щось переднім бампером ) , то огляд слід починати з кришки капота за таким же принципом: чи легко відкривається і закривається кришка , чи є внутрішні пошкодження лакофарбового покриття , пошкодження в моторному відсіку , злами на внутрішніх поверхнях панелей кузова , чи спостерігається витік рідини з радіатора .
Далі огляд просувається до середини автомобіля: оцінюється стан порогів , дверцят , бризковиків , поперечних балок і підвіски автомобіля. Обов'язково слід перевіряти , чи легко відкриваються і закриваються дверцята машини , чи з'явилися які небудь дефекти на порогах , деренчать чи скла. Зазначимо , що деренчання може і не бути , зате з'являється вільний хід скла в горизонтальній площині (тобто воно гойдається ) .
Якщо ви оглянули автомобіль до його середини і ніяких проблем не виявили , то далі можна вже і не дивитися (ударна хвиля не перестрибують через які-небудь деталі , і якщо вона не дійшла до середини автомобіля , то це значить , що вона не дійшла і далі ) . Якщо ж ви виявили пошкодження , то слід продовжити огляд всіх поверхонь кузова автомобіля і всіх прорізів , щоб визначити , не деформовані вони.
Практично безпомилковим свідченням пошкодження кузова є порушення лакофарбового покриття. При будь-якому пошкодженні панелей ( вм'ятина , опуклість , «гармошка » і т.д.) , навіть дуже невеликому і з першого погляду не зовсім помітному , на лакофарбовому покритті видно тріщини , відколи фарби і зморшки . Якщо ви помітили що-небудь подібне , значить , панелі точно пошкоджені і потрібні рихтувальні роботи .
Після ДТП дуже бажано оглянути і днище автомобіля , оскільки в результаті аварії воно може придбати хвилеподібну форму ( у разі якщо удар був досить сильний ) , можливі пошкодження підвіски , важелів перемикання і системи тяг. Якщо ви врізалися в стовп або двері гаража при парковці , то можна відкласти огляд машини на потім (якщо , звичайно , ви не маєте наміру не сходячи з місця приступити до ремонту автомобіля).
Але от якщо в ДТП бере участь інший автомобіль , водій якого зобов'язаний відшкодувати вам збиток , то негайний огляд і оцінка (хоча б приблизна) ушкоджень стають вже животрепетними завданнями . Адже в протокол , що описує ДТП , потрібно внести список пошкоджень автомобіля . Саме на підставі даного документа страхова компанія буде відшкодовувати витрати на ремонт. І якщо ви обмежитеся описом невеликого відколу лакофарбового покриття на бампері , то згодом буде практично неможливо довести , що були й інші ушкодження.
Навіть якщо ви пред'явите ці пошкодження , то вже не зможете довести , що вони пов'язані саме з даним ДТП , а не з вашим невдалим паркуванням біля дерева . Подібні судові розгляди неодноразово закінчувалися аж ніяк не на користь потерпілого. Отже , огляд автомобіля при ДТП повинен бути як можна більш ретельно , з обов'язковим описом всіх виявлених і навіть передбачуваних ушкоджень. Наприклад , ви бачите , що на крилі з'явився скол лакофарбового покриття , але не можете визначити , чи є деформація металу. У даному випадку позначайте : можлива деформація крила . Чим докладніше будуть описані ушкодження , тим менше неприємних сюрпризів принесуть вам надалі «розбір польотів» зі страховою компанією і ремонт.
Візуальний огляд не дозволяє виявити відхилення лінійних розмірів кузовних прорізів ( перекоси кузова) і геометричних параметрів кузова по базових крапках підстави кузова . Це визначається тільки шляхом вимірювань , а іноді потрібно не тільки рулетка , але й спеціальне контрольне пристосування або стенд.
ДЖЕРЕЛО
