 |
| Взимку навіть машині потрібні відповідні аксесуари. Особливо коли за вікном -20 градусів. Адже такі температури, та й погодні умови, будь то сніг чи ожеледиця, негативно впливають на роботу автомобіля. Що ж робити в такій ситуації? |
Акумулятор
Із «молодим» акумулятором простіше: восени достатньо вимити його ззовні, очистити клеми, повністю зарядити — він готовий до роботи у зимовий період. Але, якщо йому вже «виповнилося» більше чотирьох років, до того ж він не заряджається до номінальної потужності, варто його замінити. Взимку із ненадійним акумулятором можете втрапити у халепу, особливо, якщо врахувати, що із зниженням температури суттєво зменшується його ємність. Тим більше, що взимку зростає енергоспоживання: підігрів сидінь, «опалення» машини, обігрівач скла, світло, двірники тощо.
Часто-густо, купуючи новий акумулятор намагаються вибирати із максимальною ємністю — аби утиснувся на «рідне» місце. Але ємність батареї не найголовніше. Суттєвішим є стартетий струм, який видає акумулятор. Не забуваймо, що у батареї з більшою ємністю через більший власний опір, струм може виявитися меншим, ніж в акумулятора з меншою ємністю. Окрім того, батареї більшої ємності вимагають більший струм підзарядки, який не забезпечить генератор вашої автівки. Тому акумулятор розряджатиметься все більше, що негативно впливатиме на терміні його експлуатації.
Свічки
Зазвичай свічки замінюють через 15-20 тисяч кілометрів або раз на півтора роки. Звісно, не враховуємо найсучасніший продукт, який може витримати і сотню тисяч кілометрів. Проте не варто на них економити, тим паче, що вартують вони не так і дорого. Краще міняти їх хоча б раз на рік, тобто напередодні небезпечного періоду — холодів.
Паливна система
Якщо двигун капризує, не виключено, що якраз через збої у роботі паливної системи. Часто причина ненадійної роботи мотора взимку — водяний конденсат, що накопичився у паливному баці. Якщо є можливість, то воду варто банально злити. Якщо ж ні, то використовуйте так звані витискувачі вологи, які заливаються безпосередньо до баку та поступово очищають паливну систему. Напередодні холодів не зайве встановити новий фільтр тонкої очистки палива, навести лад із карбюратором, перевірити інжектори.
Якщо ви маєте іномарку-дизель, яка перед цим експлуатувалася у «теплих краях», то варто подбати про спеціальні пристрої підігріву для паливної системи. Досвід, який, мабуть, мають усі власники дизелів, нагадує, що автівку вкрай важко завести при - 20 за Цельсієм. Справа у паливі, яке втрачає текучість із зниженням температури. Фільтри та паливоприводи, що підігріваються, — реальних вихід із ситуації. При цьому дизель запрацює навіть за - 40.
