FIAT PANDA 4X4: СВІТОВИЙ АНОНС НА ПАРИЗЬКОМУ АВТОСАЛОНІ
 |
| Єдиний повнопривідний автомобіль у своєму сегменті. Оригінальний стиль і компактні габарити міні-SUV від Fiat. Система повного приводу "Torque on demand" («крутний момент на вимогу») і функція електронноблокованого диференціалу. В наявності - два двигуни: 85-сильний 0.9 TwinAir Turbo і 75-сильний HP 1.3 MultiJet II. |
В наявності - два двигуни: 85-сильний 0.9 TwinAir Turbo і 75-сильний HP 1.3 MultiJet II.
Нова підвіска - для комфорту, найвищого в класі.
Найширша лінійка в категорії: на підході - версії Trekking і Natural Power.
Новий Fiat Panda 4x4 - єдина повнопривідна модель в сегменті А - дебютує на міжнародній автомобільній виставці в Парижі.
Наступниця бестселера, що вперше з'явився майже 30 років тому, сьогоднішня Panda третього покоління з повним приводом стала відмінною інтерпретацією духу часу, зумівши об'єднати в собі вдосконалені позашляхові здібності з вишуканим дизайном і компактною, ефективною архітектурою. Panda 4x4 - чудове втілення універсальності, справжня Супер-Панда, здатна однаково впевнено долати як гірські «стежки для мулів», так і «міські джунглі». Базове устаткування цього автомобіля задовольнить найвибагливіших покупців. Отже, нова Panda 4x4 знову виходить на ринок, технічно вдосконаленою, і готова успішно змагатися з більшими (і дорожчими) позашляховиками.
Стиль і розміри
Кузов автомобіля - п'ятидверний, габаритна довжина дорівнює 368 см, ширина - 167 см, висота - 160 см. Довжина колісної бази - 230 см. Передня колія складає 141 см, задня - 140 см. Що стосується зовнішнього вигляду нової Panda 4x4, першорядна ідея фахівців Центру стилю Fiat полягала в тому, щоб посилити саме функціональні елементи дизайну, додавши лише невеликі деталі, покликані підкреслити образ високотехнологічного багатофункціонального міні-SUV. Характерними рисами екстер'єру машини стали виражені геометричні лінії переднього і заднього бамперів, прикрашених вставками алюмінієвого кольору, що призначені підкреслити наявність металевого подкузовного захисту.
На відміну від попередньої версії, випускні труби нового автомобіля Panda 4x4 малопомітні і вписуються в контур кузова, забезпечуючи повну захищеність нижній частині автомобіля. До існуючої кольорової палітри кузова додано два кольори, які доповнюють образ нового позашляховика: помаранчевий Sicilia orange (матовий) і зелений Toscana green (металік).
Що стосується обробки салону, автомобіль успадкував рішення, застосовані в передньопривідних версіях, які були доповнені деякими важливими нововведеннями: новим дизайном приладової панелі зеленого кольору, що обрамлює комбінацію приладів і великий речовий відсік, особливою текстильною обробкою сидінь, що передбачає три варіанти забарвлення (зелений, беж і оранжевий) із елементами з «екологічної шкіри», з якої виготовлені також вставки на панелях дверцят, і, нарешті, високою консоллю над центральним тунелем, завдяки якій салон отримав ще один відсік для дрібниць - на додаток до чотирнадцяти, присутніх у передньопривідніх версіях.
Система повного приводу "Torque on demand" («крутний момент на вимогу») і функція електронноблокованого диференціалу ELD (Electronic Locking Differential) Автомобіль Panda 4x4 споряджений системою трансмісії "Torque on demand" з двома диференціалами і електроннокерованою муфтою. Це система постійного повного приводу, робота якої регулюється електронним блоком керування. Останній, аналізуючи сигнали, одержувані від систем автомобіля, розподіляє тягу між передньою і задньою віссю рівномірно і пропорційно, відповідно до стану дорожнього покриття. Переваги даної системи - повністю автоматична робота і відсутність необхідності в обслуговуванні.
Panda 4x4 оснащена системою курсової стійкості (ESC, Electronic Stability Control) з функцією електронноблокувального диференціалу (ELD, Electronic Locking Differential) в базовій комплектації. Ця система забезпечує додаткову допомогу при керуванні і рушанні з місця в гору на слизькій поверхні (сніг, лід, бруд і т.д.). Зокрема, ELD пригальмовує колеса, що мають погане зчеплення з дорогою (або ковзає в більшій мірі, ніж інші), перерозподіляючи, таким чином, тягове зусилля на ті колеса, які мають більше зчеплення з дорогою. Функція може бути активована вручну, шляхом натискання кнопки, яка розташована за важелем КПП, і працює вона при швидкості автомобіля нижче 50 км / год.
Двигуни
Для Fiat Panda 4x4 передбачені два двигуни, обидва споряджені системою Start & Stop: новий 85-сильний 0.9 TwinAir Turbo і 75-сильний дизельний 1.3 MultiJet II. У порівнянні з агрегатом 1.2 Fire, яким оснащувалося попереднє покоління моделі, TwinAir Turbo розвиває на 40% вищий крутний момент. Цей двигун, встановлений у поєднанні зі спеціальною шестиступінчастою коробкою передач з «короткою» першою передачею, забезпечує набагато якісніше зрушення з місця в гору, маневреність і розгін. Схоже поліпшення характеристик надає і двигун MultiJet II, крутний момент якого зростає на 30%.
Підвіска
У підвіски будь-якого повнопривідного автомобіля є дві основні задачі. Вона повинна забезпечувати всі характеристики, властиві передньопривідним моделям - пасажирський комфорт, легкість управління, курсову стійкість і безпеку, і при цьому вона повинна бути здатною справлятися з будь-яким типом дорожньої поверхні, зокрема, з позашляховими умовами. Обидві ці цілі були у фокусі розробників нового автомобіля, приділяючи особливу увагу комфорту і позашляховим властивостям, у результаті чого була створена підвіска висококласного рівня. У ній застосовані два перевірених і випробуваних технічних рішення: незалежна підвіска МакФерсона - на передніх колесах і напівнезалежна, з торсіонною балкою - на задніх. При конструюванні враховувалася необхідність застосування даних схем на повноприводному автомобілі. У порівнянні зі структурою підвіски на попередній версії, до складу якої входили діагональні важелі, задня підвіска нової Панди є легшою і забезпечує вищий дорожній та акустичний комфорт при таких самих позашляхових параметрах.
Обладнання
Поєднання позашляхових характеристик з елегантним зовнішнім виглядом. Так можна коротко описати дух нової моделі, яка приймає естафету надзвичайного успіху попередньої версії Panda 4x4 і покликаної стати зразком у даному сегменті ринку завдяки своєму вишуканому стилю, увазі конструкторів до кожної деталі і багатому оснащенню. Про це свідчить повний і унікальний діапазон базового устаткування: система курсової стійкості (ESC) з електронноблокованим диференціалом (УДВ), ручна система клімат-контролю, магнітола з CD-та МР3-плеєрами, 15-дюймові поліровані легкосплавні диски, шини 175/65 R15 M + S, електропривід дзеркал заднього виду, центральний замок з дистанційним керуванням і підголівники задніх сидінь. Передбачений також широкий вибір пропонованих опцій і аксесуарів, які допоможуть підкреслити позашляховий або міський характер автомобіля в залежності від того, де він переважно буде експлуатуватися.
Trekking і Natural Power: сімейство Panda зростає
Автомобіль Panda володіє найширшою та найуніверсальнішою лінійкою в своїй категорії. На підтвердження цього, в Парижі дебютують два нові важливих представника сімейства Panda: версії Trekking і Natural Power. Перша стала сполучною ланкою між передньо-і повнопривідною версіях, оскільки поєднує в собі зовнішній вигляд позашляховика з «розумним» переднім приводом, в якому застосована технологія Traction +. Це інноваційна система контролю тяги, що підвищує керованість автомобіля і забезпечує легкий початок руху. Друга - Panda Natural Power - оснащена Двопаливними (метано-бензиновим) двигуном 0.9 TwinAir Turbo потужністю 80 к.с., в якому економічні та екологічні переваги метану в комбінації з технологією Turbo TwinAir гарантують відмінні показники витрати палива, шкідливих викидів і технічних характеристик.
