В УКРАЇНСЬКИХ АВТОСАЛОНАХ ІНОМАРКИ ЗНІМАЮТЬ З ПРОДАЖУ ЧЕРЕЗ МИТА
 | За даними Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів (ВААІД), трейдери з початку введення мит так і не ввезли ні одного автомобіля, що підпадає під їх дію, а значить і до бюджету не потрапило ні однієї гривні. При цьому найбільше модельний ряд збіднів у японської "Тойоти" і французького "Сітроена". Практично зникла з продажу, мабуть, найпопулярніша "Тойота Королла" (об'єм двигуна 1,6 л, стара ціна в "базі" близько 170 тис. грн), а замість неї пропонують таку ж бюджетну з двигуном 1,33 л за 150-152 тис. грн. Інші моделі "Тойот" поки є, але їх залишилося мало. |
У той же час менеджери радять поквапитися, так як ціна нових поставок, за їх словами, буде під 200 тис. грн, пише "Сегодня".
У "Сітроена" зникли популярні моделі С3 (від 118 тис. грн) та С5 (від 260 тис.). Замість цього продавці радять дизельні С4 (від 160 тис.). У "Хюндая" (деякі марки якого, наприклад, "Акцент", збираються в Україні), також є не вся лінійка, а ось у "Форда" поки є все, причому за старими цінами.
Як зазначив директор з продажу одного з великих імпортерів Дмитро Дмитренко, наявність або відсутність тих або інших марок і моделей пояснюється їх популярністю у покупців і тим, що хтось встиг завезти більше автомобілів до введення мита.
За словами глави ВААІД Олега Назаренка, імпортери вирішили не ввозити автомобілі до тих пір, поки мита не скасують.
"Ми готові навіть на шкоду своїм інтересам показати, що за результатами травня бюджет не отримає ані копійки від імпорту автомобілів. Це стане стимулом для скасування спецмита, тому що до його введення надходження до бюджету від імпорту автомобілів займали третю позицію після імпорту нафти і газу (близько 12 млрд грн на рік). Таке рішення ми очікуємо протягом двох місяців, коли стане зрозуміло, що гроші в бюджет не йдуть", - зазначив Назаренко.
У той же час Дмитренко вважає, що через місяць-два частина імпортерів здадуться і почнуть поставки, але ціна вже буде вищою. У "Ніссані", наприклад, вважають, що подорожчання буде плавним, на 2-3% кожні два місяці.
Відзначимо, за даними сайту "Автоконсалтинг", попит у квітні-травні на продукцію ЗАЗ відчутно не виріс, покупці брали поки дешеві іномарки.
У прес-службі Кабміну заявили, що питання скасування ввізних мит не розглядається: "Їх ввели на три роки, щоб дати нашому автопрому час встати на ноги, тому скасовувати через три місяці - несерйозно".
Підтвердив це і директор Украналітцентра Олександр Охрименко. За його словами, підтримка українського автопрому - рішення економічне і політичне: єдиний завод, що випускає вітчизняні авто, а не збирає їх з привізних вузлів, повинен працювати. "Потрібен наступний крок - пільгове кредитування тих, хто купує "Ланоси" та "Сенси", тоді їх продажі зростуть", - сказав Охрименко.
ДЖЕРЕЛО
